Gli alti rendimenti aumentano la domanda di tramogge per cereali

Mantenere queste mietitrebbie mangia-acri in funzione alla massima efficienza con tempi di inattività minimi significa avere la combinazione ottimale di carri, camion e rimorchi per spostare quella montagna di grano dal campo. Ecco perché uno degli attrezzi agricoli più richiesti oggigiorno non è un trattore, una mietitrebbia o un'irroratrice. È una tramoggia per il grano.

Kirk Swensen, direttore vendite regionale per i rimorchi EBY, afferma che ci sono una serie di fattori che guidano la domanda in costante crescita di tramogge per cereali.

“I produttori sono diventati più grandi e raccolgono più acri e più staia per acro. Ma anche i terminal cerealicoli si sono consolidati, diventando più grandi e distanti tra loro, costringendo i produttori a percorrere distanze più lunghe”, afferma Swensen. "Oggi, alcuni hanno tre, quattro, cinque o sei tramogge per il grano... tutte necessarie per mantenere le cose in movimento durante il raccolto."

Anche i produttori che coltivano solo 400 o 500 acri stanno investendo nei propri trasportatori di grano.

"Al giorno d'oggi non ci sono molti camion dritti e carri per il grano che trasportano il grano", dice Swensen.

Con gli attuali prezzi elevati delle materie prime, gli affari sono stati vivaci poiché i coltivatori hanno aggiornato il loro parco attrezzature, afferma. E questo ha anche favorito un forte mercato per i rimorchi usati.

"La domanda è stata eccezionale", afferma Swensen.

Sebbene EBY progetta e costruisce rimorchi dal 1938, l'azienda ha iniziato a commercializzare tramogge per cereali solo circa cinque anni fa, quando ha introdotto la sua linea di rimorchi di "nuova generazione". Secondo Swensen, il feedback dei clienti ha portato a un approccio completamente nuovo alla progettazione e alla produzione dei rimorchi per cereali.

"NO. Al primo posto nella lista delle richieste del cliente c'era un rimorchio che eliminasse i componenti in acciaio presenti nei tradizionali rimorchi per cereali", afferma.

Indica il sottotelaio EBY Duraframe, che è realizzato interamente in alluminio.

"Tutti i componenti in acciaio sono zincati, anziché verniciati", afferma. E invece di utilizzare tubi per assemblare il sottotelaio, l'EBY utilizza elementi di fissaggio Huck.

I rimorchi di nuova generazione di EBY sono disponibili nei modelli tandem e triasse con lunghezze da 34,5 a 50 piedi con altezze delle pareti laterali da 66 a 84 pollici.

Un'altra area che i clienti volevano che l'azienda migliorasse era lo sportello della tramoggia. Ed è per questo che troverete un gruppo porta della tramoggia a pignone e cremagliera realizzato interamente in acciaio inossidabile, che include un rullo ingrassabile da 4 pollici per carichi pesanti. Tutto ciò si traduce in un design più duraturo e senza problemi, afferma Swensen.

EBY si è concentrata anche sulla riduzione degli "schizzi di grano", afferma Swensen, motivo per cui il nuovo design del rimorchio presenta un palo di colmo in fibra di vetro, che riduce notevolmente la quantità di fuoriuscita di grano.

"I clienti apprezzano molto questa funzionalità", afferma.

Il business dei trasportatori di merci rimane un mercato vivace, secondo Sam Grover, rappresentante locale delle vendite di Timpte, uno dei principali produttori di rimorchi con sede a David City, Nebraska. Grover attribuisce ai forti prezzi del mais derivanti dai mandati statunitensi sull’etanolo e dagli alti rendimenti la forte domanda di tramogge.

Grazie ad un programma di miglioramento continuo del prodotto, Timpte continua a offrire aggiornamenti alla sua linea di tramogge per cereali. Grover nota un paio di aggiornamenti recenti, tra cui un telone controllato elettronicamente, una trappola idraulica e un nuovo sistema di sospensione aggiornato che rende molto più semplice l'accesso per un produttore per eseguire manutenzioni e riparazioni.

"Questi prodotti hanno soddisfatto moltissimo i clienti", afferma Grover.

Timpte, che produce rimorchi dal 1884, offre una vasta famiglia di tramogge per cereali. Questi includono modelli a doppio asse con lunghezze da 28 piedi a 42 piedi, con larghezze da 96 e 102 pollici e altezze dei fianchi da 66 a 96 pollici. L'azienda offre anche modelli tandem e triassiali con lunghezze di 48 e 50 piedi, larghezze di 96 e 102 pollici e altezze dei fianchi da 66 a 90 pollici.

Secondo Grover, a causa delle limitazioni di peso delle strade statali, le dimensioni più popolari nel Missouri e nell'Iowa sono le tramogge con asse tandem da 40 e 42 piedi.

"I modelli a tre assi sono più popolari nei Dakota e nel Nebraska", afferma.